Можно было понаблюдать за настоящими Мужчинами Отчет о недавно прошедшем хайлайн проекте на скале Орел.
"Жив. Цел. Хайлайн."
Линия получилась очень сложной и, при этом, невероятно интересной. Когда говоришь: отличная ходильная стропа! И при этом падаешь через каждые полметра и через боль опять подтягиваешься и встаешь на стропу. В итоге, что у нас получилось: натянули линию довольно поздно (официальная версия - из-за дождя 😎 ) поэтому ребята из второго экипажа: Настя и Валя так и не прикоснулись к стропе. Чем собственно не много то и потеряли. Как оказалось, стропа реально сложная и довольно инертная от чего меня скидывало при каждом удобном случае. Когда Леша пошел первую попытку, мы натерпелись наверное больше, чем сам Лёша! Зрелище было не для слабонервных хайлайнеров!!!! Жесткие падения, от первого лица, конечно, были еще жестче, но и мы покрывались испариной холодного пота при каждом срыве. И дело было конечно не в том, что мы боимся, подведет ли страховка, а в том, что такое неустойчивое хождение в исполнении Сенсея немного разрывает шаблоны внутреннего мировосприятия! Я видел, как поник взгляд Вики, и в нем читалось: Если Леша не может пройти и пяти шагов, то мне на ней точно делать нечего. Вероятно, именно это первое впечатление наложило неподъемный осадок на весь последующий день на нас всех.
Сенсей много падал. Падения были болезненные - десятки ссадин по всему телу, выбита левая кисть. Слеклайн поблажек не дает даже лучшим. Однако, несмотря на все сложности и преграды, благодаря своей стойкости характера, пускай и с неоднократными падениями стропа была пройдена!!!! Но мало кто знает, что именно так, порой жестко, прожив и в полной мере прочувствовав на себе линию, шаг за шагом, открываешь для себя новую дистанцию.
Настала очередь Евы! Ей выпала возможность пройти линию с другой стороны. Так как точки крепления баз были под наклоном, ей предстояло пойти сверху вниз, что некоторыми считается значительно проще, нежели по пути вверх. Но не все было так гладко, как хотелось и нам, и самой героине стропы. Дело в том, что к этому времени к нам приехали Находкинские друзья с квадрокоптером на перевес. Четырехлопастное чудо, словно гигантская муха, висело над ней то там - то здесь, постоянно сбивая с настроя. Следует отметить, что шумовое загрязнение довольно сильно влияет на чувство равновесия, а когда оно еще постоянно перемещается, то ты нехотя все равно акцентируешь внимание именно на нем, сбиваясь с баланса. Но что не сделаешь ради красивых кадров на фоне безумно очаровательной Партизанский долины! Попытки были многочисленными и скоропостижными. Только встанет, тут же срывается вниз в недоумении. -"Да что происходит!!! Почему так??" Сделав несколько красивых кадров электронный жук с видеокамерой покружив немного над округой приземлился в руки своего хозяина. Я предложил Еве встегнуться в ролик и быстро перебраться по стропе в мою строну, и, в метрах 15 от края идти вниз по стропе. Это было сделано, дабы сложить все благоприятные факторы. И действительно, как только Ева встала в сторону низкой станции - она тут же, абсолютно не мешкая, пройдя короткую дистанцию, вышла на скалу. Какой-никакой результат был достигнут! Дальше настала моя очередь красоваться перед летающим объективом. Однако, добротным хождением я его не порадовал, лишь слегка утешив эффектными падениями вниз со стропы.
Принимая во внимание, что аккумуляторный запас коптера не столь впечатляющий, я поспешил предоставить стропу Алексею, который был весьма обескуражен травмой руки. Но опять же, что не сделаешь ради того, чтобы запечатлеть столь редкий момент в нашей истории. Он перебрался на верхнюю базу, собрался с силами и ПОШЕЛ!
Пошел красиво и на большие дистанции - значительно лучше, чем в первый раз. Срывы были, куда же без них. Но это уже не фановая линия это линия Вызов, которую во что бы то ни стало надо пройти и ТОЧКА! Даже жужжащее рукотворное создание не могло помешать хождению. Всё в тот момент, осталось где-то там, далеко, здесь только он и стропа. Ощущение, за которым и идут все слеклайнеры. Чувство полной сосредоточенности. Медитация в движении. Оставь все мысли там, на скале, иначе ничего не выйдет.
Я уверен, кадры что на снимал дрон получились бы весьма внушительными, если бы не злополучные аккумуляторные батареи. Посреди дистанции, как раз перед самым длинным проходом Лёши, квадрик запищал сигналом о низком разряде и поспешил к обладателю оного, на будущую зарядку в домашних условиях. На этом, съемки с воздуха были завершены, что нельзя было сказать о нашей дальнейшей тренировке.
Вечерело, день неумолимо приближался к концу. Наши друзья уже все разъехались по домам. Немного поднялся ветер, но он не напрягал, словно волнами он накрывал нас всем своим незримым телом. Подустав я решил, что пришла пора слегка перекусить, шутка ли, за весь день было съедено всего несколько ложек овсяной каши на завтрак. Организовав чай, печенье и раздобыв пару банок консервов, мы принялись за еду. Лишь Ева привязавшись усом самостраховки не отходила от стропы постепенно увеличивая дистанцию хождения сдвигаясь все ближе к центру с каждой попыткой. Мы не могли нарадоваться такому яркому прогрессу с её стороны, но все же больше внимания уделяли сайре в масле с хлебом на пару. Все понимали, что проект идет к завершению и вскоре нам предстоит долгая дорога домой. Я не мог оставить все как есть: не пройденная линия давила на меня своей нереализованностью с каждой минутой все больше. Была поставлена задача - пройти эту чертову линию, во что бы то ни стало!! План был следующий: на ролике переправиться на другую сторону и пойти обратно, после чего начать собираться в дорогу. Но, встегнувшись роликом в линию, я понял, что дела плохи. Все тело ныло, болела стертая кожа, ссадины не давали покоя, начали проявляться старые болячки в форме заклинившего от боли колена. Но что делать, ты встегнут, назад дороги нет - соберись и тащи свою задницу 50 метров в другой конец стропы!
Чудо, на которое даже глупо было надеяться, так и не произошло. За вставанием неминуемо шло падение. Встал, сделал шаг - упал, взобрался на стропу, отдышался, после чего, весь цикл повторяется вновь. Шаг за шагом. Первая половина пути - жалких 25 метров дались невыносимо тяжело, самая лучшая попытка на этом участке составляла жалких 4 шага. Четыре шага КАРЛ!!! Этим самоистязающим мучениям, казалось, нет конца: хотелось все бросить, собраться сесть в машину и укатить домой, но за этой мыслью, мгновенно шла следующая - о тяжести не реализованных возможностей, когда знаешь что мог, что стоило только потерпеть ради успеха.
Нас осталось четверо, Я, Леша, Вика, и Ева. Девочки уже давно собираются, складывают палатки, сворачивают коврики, все знают, что это наша последняя попытка. Все ждут, пока я дойду. Тем временем число вставаний уже далеко перевалило за два десятка. Тяжелее всего - в центре - всегда думал я. Нет ничего тяжелее веса пройденного пути и неуверенности будущих шагов. Устал, измотан, не осталось сил, а перед тобой еще столько же! Всегда для меня это было большой проблемой. Чем больше старался о ней не думать тем больше она на меня давила. -"Дурацкая голова да сколько можно думать.!! Перестань перестань, черт возьми!"
Тем временем Сенсей вновь пришел на базу к которой я стремлюсь. Во время отдыха мы обсудили несколько технических моментов. Подошла Вика. Уселась, словно Багира на камнях. Не знаю почему, но от присутствия ребят мне стало легче. С важным видом, я предложил зрителям расположиться поудобнее, и, в тишине наблюдать за моей решающей попыткой. Собравшись с силами и поднявшись на ноги, я ощутил необъяснимую, неожиданную даже для самого себя, уверенность, наверно именно то, чего так не хватает всем новичкам хайлайнерам. Сделав несколько шагов, я заметил, как подошла Ева. "Весь экипаж в сборе"- промелькнуло в голове, и сделав еще шаг, решился на небольшую дерзость, приветственно помахав ребятам рукой, Евушкин обрадовшись, ответила улыбкой и взмахом руки в мою сторону. «Точно дойду» прогремело в голове - оставалось каких-то 10 метров. Так, шаг за шагом я оказался у самой скалы, где неловко свалившись на стропу, прошипел: "это был самый сложный хайлайн в моей жизни!
P.S. рюкзаки собраны, палатки свернуты, казалось бы, все закончилось наше приключение. Но не тут то было!! Дорога от лагеря до трассы, мягко говоря, была не очень хорошей. Из за грязи и луж, движения автомобиля были очень плавными и спокойными, мы словно плывем по волнам средь морей, хотя на самом деле мотор ревёт, а колеса что есть мочи цепляются за все, что попадается им под скромный шоссейный протектор, стараясь вытолкать машину все дальше и дальше к хорошей дороге. Не каждая легковая машина осмелилась бы там проехать, некоторые даже застревали садять на брюшки посреди больших луж. Но наша машина была как рыба в воде, ехала уверенно и не спеша, преодолевая преграду за преградой, пока нас не настигла беда. Ваш покорный слуга, опасаясь большой колеи от внедорожников, держался правее и практически на половину ехал в траве пока не обнаружил в ней большущую канаву, в которую мы аккуратненько так и свалились, плотно уперевшись водительской дверью. Да и вообще всей правой стороной. Приехали! - промелькнуло в голове. Пара тщетных попыток вперед назад убедили экипаж в том, что сели мы конкретно. Выскочил на улицу оценить масштаб произошедшего: крыша машины по пояс, левое заднее колесо в воздухе, правое переднее на глубине лужи, которая постепенно просачивалась в салон. Поймал себя на мысли, что я только что вышел из машины через окно. Что ж, надо вытягивать пока не стемнело, времени у нас на это было всего минут 30. Не мешкая разгребли рюкзаки с железом в поисках полиспаста, зацепились за ближайшее дерево и постепенно начали вытягивать. Сначала казалось, что машина села намертво и никакие дурацкие веревки нас отсюда не вытянут, а ловить машину на трассе и просить заехать в такую чачу было практически невыполнимой задачей. В глазах темнело, но мы тянули дальше. Когда все узлы затянулись, а веревки натянулись, показалось небольшое шевеление, затем все больше и больше сантиметр за сантиметром машина начала двигаться в нужную нам сторону. Протянув пол метра, я решил, что дальше сам выеду, влетев в салон, через все то же окно, я хлюпнул ногами об воду заметно подтопившей салон, распугав мирно квакающих лягушек. Очередная попытка - брызги во все стороны, дерготня, но все без толку. Надо тянуть дальше. Со второго раза вытянули еще около метра. На этот раз машина сорвалась с насиженного места и потянулась вперед на крутой глиняный подъемчик, но безуспешно, надо было набрать скорость, отъезжаю назад и газ пол, рванули вперед, потом резко вверх, почувствовалось, как зад машины приподнялся на пригорке, нельзя останавливаться, проезжаю все невзгоды и выбираюсь на сухую дорогу. Стоп. Дальше только 200 километров асфальта и ям, прямиком до мягкой постели и сладких снов, до которых нам уже предстояло добраться быстро и без происшествий. Дико уставшие, но при этом очень довольные, мы разбрелись по квартирам, чтобы упасть и уснуть. Только после всего пережитого можно с уверенностью сказать: "Проект можно считать завершенным".
